減速機電機與齒輪箱對中偏差應控制在極限允差之內，通常以軸線同軸度和聯軸器對中誤差為主。常用標準是徑向跳動和軸向位移總和不超過聯軸器自由端允許的公差范圍，典型取值在0.05–0.2 mm級別，具體需結合軸系長度、負載慣量和聯軸器類型來確定。對中誤差應隨運行情況動態監測，必要時重新調整。
在工業生產中，減速機電機與齒輪箱的對中情況至關重要，合適的對中偏差標準能確保設備穩定運行，減少故障發生。
1.徑向偏差標準
一般來說，減速機電機與齒輪箱的徑向偏差應控制在極小范圍內。對于普通精度要求的設備，徑向偏差通常不超過0.05-0.1mm。而在高精度的應用場景中，如精密機床、高速傳動系統等，徑向偏差需嚴格控制在0.02-0.05mm以內。過大的徑向偏差會使齒輪和軸承承受額外的負荷，加速磨損，降低設備的使用壽命，還可能引發振動和噪聲問題。
2.軸向偏差標準
軸向偏差同樣有嚴格的標準。在大多數情況下，軸向偏差應控制在0.08-0.15mm之間。如果軸向偏差超出這個范圍，會導致齒輪嚙合不良，影響動力傳遞效率，甚至可能造成齒輪損壞。特別是在一些對軸向精度要求較高的減速機系統中，如航空航天、醫療器械等領域，軸向偏差的控制更為嚴格，可能要求在0.05mm以下。
3.角度偏差標準
角度偏差也是影響設備性能的重要因素。通常，角度偏差應控制在0.05°-0.1°之間。角度偏差過大，會使齒輪在運轉過程中產生不均勻的受力，導致局部磨損加劇，降低傳動效率。在高速、重載的減速機應用中，對角度偏差的要求更為苛刻，以確保設備的平穩運行。
為保證減速機電機與齒輪箱的對中符合標準，在安裝和調試過程中，需使用專業的對中工具，如激光對中儀等，進行精確測量和調整。定期對設備進行對中檢查和維護，及時發現并糾正偏差，能有效提高設備的可靠性和穩定性，降低維修成本，延長設備的使用壽命。
