雙作用氣缸工作原理

　　雙作用氣缸就是伸出去和縮回來的時候都要起做工的作用，我給你內舉個例子吧。比如容翻斗車上面的翻斗液壓油缸，頂斗的時候是靠油缸自己的工作，但是落下來的時候是靠貨箱的重力壓下來的，這個就是單作用的；另一個是裝載機上面的大小臂油缸，舉臂落臂完全是靠油缸來控制而不是靠自身的重量，這個就是雙作用油缸。用在氣缸也是一樣的。

　　可以在活塞的兩個面上施力以控制其主動運動可以雙向作用的氣缸叫雙作用的。回典型的如蒸汽火車頭的驅答動氣缸，在兩個方向上都可以進氣對外輸出力。現代的內燃機的氣缸都是單作用的，因為只有活塞頂部安裝了進排氣系統。在活塞上行的時候是無法對外輸出的。看起來雙作用似乎更加節約空間和結構材料，但實際上并不這樣。因為它必須保持活塞桿和氣缸的平行，這導致結構異常龐大和復雜。

　　所以蒸汽機時代過去之后動力裝置上再也不使用這種機構了。對于致動器上，雙向作用可以在兩個方向上施力，可以推也可以拉，這有現實的好處。比如現代的液壓機上的主油缸，一般都是雙向的，同時回程活塞截面因為被活塞桿占據一定面積，導致輸出力比活塞頂部輸出時小，這也帶來一定好處：回程速度大大加快。

　　雙作用扁平氣缸工作原理

　　雙作用扁平氣缸作用原理與普通氣缸的工作原理一樣，只是因為活塞斷面形狀的變化而改回變了其名稱；其答中使用的環境是一個方向的如果使用普通氣缸是，感覺其安裝空間不足，而另外一個方向則空間富足的情況下所選擇；當然，前提條件是還有一個推力的要求，如果空間小了，推力要求又不大，那么可以選擇小的普通氣缸，如果要求的推力在普通氣缸無法滿足的情況下，只有橫向發展讓氣缸的輸出力增大，以滿足設計的需要。