一、相位傳感器是凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的統稱，用于發動機點火時刻的判斷重要依據。從結構和波形來區分，可分為磁電式和霍爾式，磁電式的傳感器為正弦波輸出，霍爾式的傳感器為方波輸出。相位傳感器是檢測發動機配氣相位的傳感器,通過對凸輪軸位置轉角的檢測來實現。相位傳感器的探頭內有檢測線圈，可以感知靠近的金屬，當附近沒有金屬的時候，包括探頭在內的LC回路出于諧振狀態，輸出電壓U為最大。當有金屬物體靠近探頭，檢測線圈就會在金屬物表面感應出渦流，從而改變線圈的電感量，LC并聯回路失諧，輸出電壓降低。
檢測距離越小，輸出電壓越低。這樣就可以檢測出相位的變化。配氣相位是發動機的進氣門、排氣門根據發動機的工作循環打開及關閉的時刻所對應的曲軸轉角稱之為配氣相位角,也叫配氣相位。配氣相位是否準確對發動機的動力性、經濟性、環保性有很大的影響。配氣相位不準，會導致進氣不充分、排氣不順暢，將影響混合氣的形成品質，造成燃燒不完全，使發動機的動力性下降，燃料消耗量增加，排放污染物中的一氧化碳、氮氧化合物、碳氫化合物將大大增加。相位傳感器起檢測相位作用，如果相位不準確會報警，在儀表上發動機故障燈亮。
二、相位傳感器主要是用來控制發動機的點火時間的重要部位和檢測依據。相位傳感器主要包括三種類型：磁電式相位傳感器、霍爾式相位傳感器以及光電式相位傳感器。磁電式相位傳感器分為上面一部分和下面一部分，上、下兩層分別安裝在分電器里面。
磁電式的相位傳感器由兩部分組成——檢測線圈以及轉子（主要包括正時轉子和轉速轉子），轉子會隨著分電器軸的旋轉而一起旋轉。正時轉子的齒輪有許多種形式，比如說有一個齒輪的正時轉子，也有兩個齒輪的和四個齒輪的正時轉子，而轉速轉子只有24個齒輪這一種形式。磁電式相位傳感器的內部固定有一個永磁感應檢測線，因此，它的工作原理就是根據永磁感應檢測線對發動機的缸的各個曲軸的位置進行勘測的同時對發動機發出信號，發動機根據這個信號來判斷什么時候點火。
