靜態扭矩傳感器不可以,動態的可以呀,采用的是應變區和接收區分離的,軸轉,而接收信號不轉動。如今動態扭矩傳感器有線圈偶合,軸承導電,電刷導電,石墨導電,相位差,無限接收,光電偶合等等,都是能完成,軸轉而帶線的部分不轉動。
首先，靜態扭矩傳感器貼片時在軸上找到較合適的兩個點，確保其距離較遠。其次，在這兩個點分別貼上一對扭矩傳感器。最后，前兩片粘在電機的正面，后兩片粘在電機的背面。
動態扭矩傳感器可以測得該彈性軸受扭的電信號，是采用應變電測技術，在彈性軸上組成應變橋，從而向應變橋提供電源。將信號放大后，經過壓頻轉化，變成與應變成正比的頻率信號。而靜態扭矩傳感器是根據電阻應變原理把扭矩力矩產生的應變轉換成與其成線信關系的電信號。
扭矩傳感器主要分為靜態扭矩傳感器和動態扭矩傳感器兩大類，靜態扭矩傳感器旋轉不能超過360度。如果您需要測量設備靜態工作扭矩的話，靜態和動態扭矩都可以滿足您的測量要求、為了節約費用我們建議您選擇靜態扭矩傳感器測量。若您需要測量設備動態工作時的扭矩：您只能選擇動態扭矩傳感器來測量。
動態扭矩傳感器的應用范圍十分廣泛。可用于拖拉機、汽車、飛機、各種船舶、礦山機械中進行對扭矩的測量，可用于污水處理系統的扭矩測量和功率的測量，還廣泛應用到工業和流程工業中，也用各種旋轉動力設備輸出扭矩及功率的檢測，例如：電動機、發動機、內燃機等。可用于制造粘度計。而靜態扭矩傳感器的應用范圍只是主要用于試驗機、靜止扭矩檢測等測試系統中。所以兩者相比較有了一定的差別。中航科電專業生產各類扭矩傳感器，可在扭矩測量方面提供合理測量方案。
