冷卻液溫度傳感器的功能是將發(fā)動機冷卻液溫度信號提供給ECU，作為燃油噴射和點火正時控制的校正信號。冷卻液溫度傳感器信號也是其他控制系統(tǒng)（例如EGR等）的控制信號。冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動機缸體的水套或冷卻液管道中，并與冷卻液接觸，以檢測發(fā)動機的冷卻液溫度。在接收到溫度信號后，ECU校正噴射時間和點火時間。

　　冷卻液溫度傳感器的工作原理：

　　隨著溫度的升高，其電阻值將減小。DME可以通過測量其電壓值來計算電阻的大小，從而推斷出冷卻液溫度。冷卻液溫度傳感器有兩個PIN角：PIN1是信號線，PIN2是地線。

　　冷卻液溫度傳感器的作用原理：

　　發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的細長頭與冷卻液接觸，并且在其中安裝了負溫度系數(shù)的熱敏電阻。當發(fā)動機冷卻液溫度逐漸升高時，熱敏電阻的電阻將逐漸減小，反之，它將增加。結(jié)果，當發(fā)動機冷卻劑溫度改變時，傳感器的輸出電壓也相應地改變。在接收到來自冷卻液溫度傳感器的信號后，ECU校正發(fā)動機的燃油噴射時間和點火時間。

　　冷卻液溫度傳感器如何維修保養(yǎng)？

　　冷卻液溫度控制器的常見故障是內(nèi)部電路的電子元件由于潮濕而短路，斷路或泄漏，這會導致冷卻液溫度損失。正常的控制功能。因此，在測試之前，請用吹風機干燥冷卻液溫度傳感器。如果無法恢復該功能，請更換冷卻液溫度傳感器。卻液溫度傳感器發(fā)生故障或故障，或者與ECU的連接短路或斷開，或者表面結(jié)垢嚴重，會導致輸出信號出現(xiàn)較大偏差，從而導致噴油器未能及時增加或減少燃油噴射量將最終使EFI啟動階段難以啟動且出現(xiàn)故障。