氣缸磨損故障的診斷與排除方法
1.氣缸磨損故障現象①冷啟動時有清晰的拍擊聲，溫度升高，聲音減弱或消失。 ②氣缸壓力低。 ③有時排氣管排出藍煙，藍煙從機油口出來。 ④發動機功率降低。 ⑤增加油耗。
其次，氣缸磨損定律及其原因
（1）從氣缸的縱剖面（沿氣缸軸線）觀察的氣缸磨損定律：上下 是不規則的錐形或圓錐。磨損最嚴重的部分：當活塞位于上止點時，第一個活塞環對應于氣缸壁，并且活塞環無法接觸的上端口沒有磨損， 形成一個氣缸臺階，在特殊情況下，氣缸最磨損的部分在中間（腰鼓形），在同一臺發動機中，不同氣缸的磨損是不同的，一般來說，第一個氣缸的前壁 并且水冷式發動機的最后一個氣缸的后壁磨損更嚴重，從氣缸的橫截面來看：磨損不均勻，磨損變成不規則的橢圓形。 圓周方向：通常，油缸壁在op附近的磨損 進氣門正側最大。
（2）氣缸磨損的原因通常情況下，氣缸沿活塞環運動區域中的工作表面的磨損沿高度方向呈不規則錐形。 當活塞位于上止點位置時，磨損最嚴重的部分是與第一活塞環相對應的氣缸壁。 但是，活塞環不與氣缸壁接觸的上端口幾乎不會磨損，并形成了清晰的氣缸肩部。
上下的原因較小：
①機械磨損：當活塞在上止點時，高溫氣體爆炸壓力最高，這引起了 活塞環對氣缸壁的壓力增加，并且摩擦力也增大，潤滑油膜被破壞，與第一活塞環相對應的氣缸壁磨損最嚴重。
②腐蝕磨損：由混合氣體燃燒產生的有機酸和酸性氧化物（溶解在水中以產生無機酸）。 它對氣缸表面有腐蝕作用，導致腐蝕和磨損。 氣缸體的上部不能完全被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴重。
③磨料磨損：空氣中的灰塵，潤滑油中的機械雜質以及發動機中的磨屑進入氣缸壁，從而引起磨料磨損。 空氣中的灰塵被吸入氣缸的上部，其邊緣和角落很鋒利，因此氣缸的上部磨損最大。 腰鼓形狀的原因：在風沙嚴重的區域，大量灰塵進入氣缸后，由于活塞在氣缸中間以最高速度運動，因此磨損最為嚴重。 3.氣缸磨損故障診斷方法①檢測故障氣缸的壓力。 ②檢查氣缸直徑和圓柱度。
