噪聲通常伴隨振動，過度振動會損壞其他設備。振動和噪聲的水平反映了產品設計和制造的水平，并且是產品質量的重要指標?，F在人們已經普遍認識到降低噪音的重要性。電機設計，制造和操作人員需要更多有關電機噪聲的知識。例如，有必要弄清楚電動機噪聲是如何產生的以及與之相關的因素。希望應該在設計階段就預測電動機實際運行過程中產生的噪聲，并且應該知道降低噪聲的方法。

　　電磁噪聲是由電磁場的交替引起的，從而導致某些機械零件或空間體積振動。對于電動機來說，不穩定的電源還會激勵定子振動并產生噪聲。電磁噪聲的主要特征與交變電磁場的特征，強制振動部件的大小和形狀以及空間有關。高頻電磁噪聲也稱為電磁嘯叫。機械振動噪聲通常是多個激勵源疊加在一起的綜合效果。每個振動模式都有一個振動頻率，它是自然頻率。當外部激勵激發某種結構模式，并且激勵頻率接近該模式的固有頻率時，就會發生共振。

　　一、電磁噪聲的原因分析

　　電動機運行時，氣隙中會存在一個基本磁場和一系列諧波磁場。這些磁場相互作用以產生切向力，從而產生切向電磁轉矩，并且還產生隨時間和空間變化的徑向力。

　　通常，在電動機的氣隙中存在各種時間和頻率的旋轉徑向電磁力波。每個徑向力波分別作用在定子和轉子鐵芯上，導致定子鐵芯，框架和轉子發生徑向變形，該變形隨時間周期性變化，即發生振動。振動頻率是力波作用的頻率。因為轉子鐵心非常剛性，并且產生的振動量很小，所以通常僅考慮定子鐵心和框架的振動。電磁噪聲主要是由定子振動引起的周圍空氣脈動引起的空氣傳播噪聲。

　　徑向力波的階數越低，鐵芯彎曲變形的兩個相鄰支點之間的距離越遠，鐵芯的剛性越低，徑向變形越大。定子鐵心的變形大約與力波階的四次方成反比，并且與力波振幅成正比。因此，具有較大幅度的低階徑向力波是電磁噪聲的主要來源。另外，應該特別注意。是的，核心和框架都有一定的固有頻率。當徑向力波的頻率接近或什至等于固有頻率時，將發生共振。這時，鐵芯的振動和輻射噪聲將大大增加。

　　由于基波磁場振幅大，如果沒有基波磁場，電動機將無法工作，因此不可避免地會產生倍頻噪聲。但是，由于力波的頻率較高（2極電機除外），較低的頻率和較低的噪聲輻射效率，因此，除了具有較高功率的2極電機以外，倍頻噪聲通常較小。

　　二、電機主要噪聲源有多少種類型？

　　一般而言，由變頻器控制的驅動電機振動的原因可以概括為以下四類：

　　（1）電磁噪聲

　　電機的氣隙磁場相互作用會產生電磁力波，該電磁力波會隨時間和空間而變化。這種電磁力波將導致電動機定子和殼體振動。定子和殼體的振動繼而引起周圍空氣的振動，從而產生電磁噪聲。特別是當電磁力波的空間階次和頻率接近定子結構的模態形狀和頻率時，會引起嚴重的共振。

　?。?）機械噪音

　　驅動電機的機械噪聲通常是由偏心率（靜態偏心率，動態偏心率，混合偏心率，定子和轉子尺寸加工精度差等）以及在制造和組裝過程中產生的軸承噪聲引起的。由于溫度過度升高，負荷過大，潤滑不良和安裝不當而導致軸承產生異常噪音，從而加劇了軸承噪音。

　　（3）空氣動力噪聲

　　空氣動力噪聲主要由使用風扇冷卻的電動機產生。風扇葉片的高速旋轉會導致周圍的空氣產生渦流干擾和周期性的脈動，從而導致攪動的氣流與散熱肋片，緊固螺栓和其他突出的障礙物碰撞并產生噪音。為了減小空氣阻力，高速運行的驅動電動機的轉子結構通常不使用突出的緊固螺栓和散熱肋，因此在驅動電動機領域中空氣動力學噪聲不明顯。

　　（4）開關噪音

　　由控制器的開關頻率引起的一系列電流諧波，以及與氣隙磁場相互作用產生的力波作用在定子上，產生高頻振動噪聲。開關噪聲與其控制直接相關。使用rPWM可以很好地降低開關噪聲。

　　三、電機電磁噪聲識別方法

　　1，突然掉電的方法。由于機械慣性比電磁過渡過程慢得多，因此功率突然中斷而不受電磁因素的影響，此時電機速度幾乎保持不變。如果此時電機噪聲突然消失或顯著降低，則可以得出結論，噪聲是由電磁原因引起的。

　　2，改變電壓方式。由于異步電動機的速度不會隨電壓變化很大，因此，當電壓變化時，機械噪聲和通風噪聲基本不變，但是電磁噪聲隨電壓變化很大。

　　3，拖動方法。低噪聲電動機用于驅動被測噪聲電動機。如果此時噪聲降低或消失，則表示正在驅動的電機噪聲是電磁噪聲。

　　四、電磁噪聲的計算方法

　　電磁噪聲是電動機的主要噪聲源之一。在多極電動機或通風噪聲低的電動機中，電磁噪聲更為突出。通常，它隨著電動機功率的增加而增加，并且在負載下噪聲也會增大根源。該噪聲與電動機的電磁設計參數密切相關。如果設計不當，電磁噪聲將非常明顯，并且有可能成為超越其他噪聲的主要噪聲源。因此，研究電動機電磁噪聲的原因，電動機設計參數與電磁噪聲之間的關系以及電磁噪聲的計算方法對設計階段電動機噪聲的預測和控制具有重要意義。