1、進氣歧管絕對壓力傳感器的工作原理

　　進氣歧管絕對壓力傳感器采用壓電技術原理設計。該傳感器主要由密封良好的彈性膜片和鐵芯組成。膜片和磁芯精確地放置在微線圈中。當感測到壓力時，將生成與輸入壓力成比例且與參考電壓成比例的輸出信號。

　　2、壓敏電阻絕對壓力傳感器的工作原理

　　硅片的一側是真空室（絕對壓力為零），另一側承受進氣管中的壓力，該壓力會使硅片變形。因為真空室中的壓力是固定的，所以進氣管具有絕對壓力。當它改變時，硅晶片的變形量就不同。硅晶片是壓力轉換元件（壓電電阻）。其電阻值隨其變形而變化，這導致硅芯片所在的橋電路的輸出電壓發生變化。橋接電路輸出的電壓（很小）被ＩＣ放大器電路放大并發送到ＥＣＵ。

　　3、電容式絕對壓力傳感器的工作原理

　　發動機工作時，進氣管中的氣壓作用在彈性隔膜上，從而導致彈性隔膜移位。電容的變化與彈性膜片的位移成比例，并且電容的變化通過測量電路轉換為電壓。信號被發送到Ｅｃｕ，并且測量電路可以是電容電橋電路或諧振電路。

　　進氣歧管壓力直接表征了發動機的當前負載和工作狀態。它對發動機管理系統的輸出控制狀態具有決定性的影響。

　　原則上，發動機的燃油供應狀態與進氣歧管壓力成正比；發動機點火正時（點火提前角）與進氣歧管壓力成反比。