我們經常乘飛機出行，在機場通往飛機機艙時，常需要經過停機坪上的移動廊橋，這個廊橋又稱為登機橋。它的主要功能是，為旅客提供全天候的上、下飛機服務，使旅客免除惡劣天氣影響的同時，又避免了旅客穿行站坪而影響機場作業。今天，小編就來為您簡單介紹一下常見的機械限位開關（最常見的是倍加福傳感器）在機場登機橋系統中的應用。
首先，我們要知道，機場登機橋是由多個機構組成的復雜移動控制系統，主要包括旋轉平臺、升降機構、行走機構、通道、接機口等。
例如升降及行走檢測控制系統，是登機橋實現旋轉、伸縮及升降運動的驅動機構。該系統在左右垂直點機的分別驅動下，通過絲杠轉動及行走輪的轉動、輪架的轉向運動，帶動活動通道將接機口送到所需的位置。
該機構的同步裝置，主要由成組的限位開關和凸輪組成。如果是4個限位開關的話，通常會在左右立柱頂部，各安裝兩個限位開關和一個凸輪。
當凸輪隨絲桿轉動撥動限位開關時，則進行計數，并對左右高度計數差進行比較。當出現不同步需調整時，則控制電機左右升降電機的啟動工作時間，使其逐漸消除兩立柱的計數差，使其達到同步。若計數差達到某一限值，登機橋將停止升降并報警。
另外，在登機橋其他部位或系統的控制檢測中，也常常使用機械限位開關來檢測信號。例如，在接機平臺的兩端和中間位置也設置有由限位開關組成的限位控制器。在登機橋靠機翼一側，通常還設置有位置傳感器，在靠機操作中發出報警，防止操作人員疏忽或誤操作等。
在平時，為確保機場的正常運營，機場會派維保人員對登機橋限位開關、變頻器、液壓系統等關鍵位置，進行定時檢查和調試，從而確保登機橋的安全運行。
