每種氣缸安裝類型都有其自身的優(yōu)點和局限性。例如，用于樞軸安裝氣缸的耳軸不適用于小軸承區(qū)域與耳軸和氣缸蓋相距一定距離的自調(diào)心軸承。自調(diào)心軸承會引入彎曲力，使耳軸銷承受過大應(yīng)力。許多應(yīng)用可能看起來需要非典型安裝，但大多數(shù)應(yīng)用只需稍作修改即可通過現(xiàn)有樣式處理，從而簡化更換并降低成本。

　氣缸選擇安裝方式時要考慮的其他相關(guān)因素包括：

　1、缸徑尺寸。

　孔徑是工作壓力的函數(shù)。所需的推力或拉力（力）決定了孔徑。過去，鋼鋁軋機設(shè)備經(jīng)常使用非標準孔徑和棒材尺寸。如今，幾乎所有工業(yè)要求都可以通過NFPA標準和/或符合ISO標準的組件來滿足。

　2、活塞桿尺寸。

　工程師可能比任何其他定制的氣缸部件更需要定制活塞桿尺寸。他們忽略的是推或拉永遠不會獨立于行程長度。受壓或受拉的桿傾向于在非線性方向上擴散力。為桿指定昂貴的材料，例如不銹鋼或合金鋼是過度設(shè)計的另一個常見例子。但在極端應(yīng)用中，可能需要鍍鉻以提高耐腐蝕性。

　3、氣缸配置。

　對于需要在活塞兩側(cè)施加相等的力（壓力）的應(yīng)用，首選配置是標準雙作用氣缸，使用壓力來伸展和縮回氣缸，并結(jié)合一個四通方向閥，將壓力引導(dǎo)至缸蓋或端蓋.它幾乎總是比定制設(shè)置好。經(jīng)驗豐富的液壓制造商幾乎熟悉每種氣缸配置，以及定制組件與創(chuàng)造性地組合標準氣缸以滿足不同尋常的性能要求的意外后果。

　4、桿端/桿螺紋。

　這是一個標準選項如此包羅萬象以至于很少需要定制的領(lǐng)域。此外，標準螺紋可以采用英制或公制形式。通常，每種直徑都有四種不同的桿端樣式。即使在極少數(shù)似乎需要修改的情況下，考慮修改對配件的影響也很重要。使用標準化桿端關(guān)節(jié)軸承所帶來的相對較小的性能提升幾乎總是由標準化帶來的多功能性所保證。即使是適度的修改，例如尺寸不足的螺紋，也可能需要降低氣缸的額定值，并且需要特殊工具來實現(xiàn)非標準螺距。這些行為會導(dǎo)致延誤、增加費用并使氣缸無法輕松與附件配合。

　5、缸體管。

　標準氣缸體是普通的或鍍鉻的，可以處理大多數(shù)應(yīng)用。合金鋼、不銹鋼和黃銅在潮濕環(huán)境等特殊應(yīng)用中很常見。

　6、管道。

　止動油管增加了連桿軸承和活塞軸承之間的距離，以在氣缸完全伸展時減少推力氣缸上的軸承負載。止動管對于水平安裝的氣缸至關(guān)重要，因為它限制了桿的伸出位置。在此類應(yīng)用中，增加距離會產(chǎn)生更大的穩(wěn)定性和更長的軸承壽命。

　7、密封件。

　經(jīng)驗豐富的液壓制造商提供與各種溫度和流體兼容的密封件，并可以幫助選擇滿足應(yīng)用要求的密封材料。

　有些應(yīng)用需要定制尺寸、材料或配置的氣缸。然而，在設(shè)計階段的早期與經(jīng)驗豐富的液壓設(shè)備制造商合作可以節(jié)省工程團隊的時間和金錢，同時確保最終系統(tǒng)盡可能高效地完成其分配的任務(wù)-盡可能長的時間。